　　在空壓機的日常運行中，經常統計發現，生產中的空壓機的油溫一般在80℃-90℃之間，而根據空壓機油的運行原理，空壓機油的油溫在小于40℃和大于90℃的時候，油質將發生變化。

　　當小于40℃是，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產生大量的積碳，大量的積碳的產生，將使設備在高溫條件下發生燃燒或爆炸；在油溫大于90℃時，油質易氧化，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備壽命縮短。因此為了減少設備事故，我們必須要將空壓機的溫度控制在80-90℃之間。

　　一、油溫過低的原因

　　空壓機油的溫度在靜止的狀態下低于22℃。導致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或者空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設備臺數少、出口壓力低等，使空壓機油得不到充分利用。

　　二、油溫過高的原因

　　導致油溫過高的因素較多，且主要發生在夏季，其中主要的因素有：氣溫過高；循環冷卻水的溫度較高或冷卻器堵塞；出口壓力過高。

　　我們該如何控制油的溫度？中科宇杰和你說下：

　　（一）油溫過低的控制方法

　　油溫過低或者長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過低主要發生在冬季，可采用的方法主要有：

　　（1）加強廠房的密封盒采暖保溫，同時控制循環水的流量為原來的三分之一，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

　　（2）保持1-2臺壓縮機連續運轉3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。

　　（二）油溫過高的控制方法

　　長期油溫過高，油質變差，空壓機油起不到潤滑的效果，這樣會加大設備的磨損。可采取以下方法來降低油溫：

　　（1）夏季氣溫較高時，油溫長期高于50℃，有時還會超過標準限值60℃。控制的辦法是開啟廠房的天窗、門窗通風；在氣溫很高的天氣，定時用冷卻水沖刷廠房地面降溫。

　　（2）夏季循環冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應及時采取降溫措施，降低循環水溫。

　　（3）若發現油窗內的油的顏色變稀、發白，應及時檢查油質情況。若油的粘度降低應及時更換新的油或者補充部分新油，通常在3-6個月內應更換新油。

　　（4）保持油冷卻器的暢通，應定期檢查冷卻器的使用效果。通常有冷卻器堵塞野是油溫升高的原因之一，因此發現油冷卻器堵塞時應及時清理，以油冷卻器的冷卻效果和設備的正常運行。

　　（5）油冷卻器潤滑油的標號在冬季為13機油；在夏季為19機油，郵箱潤滑油的標號為40機油。在選擇潤滑油時，在條件允許的情況下，應選擇質量好的潤滑油，以油質減少積碳。

　　（6）在油溫溫度長期高于50℃，且循環冷卻水無法將油溫降下來時，應在循環冷卻水中加入一定比例的新鮮自來水，以降低冷卻水的溫度。若通入新鮮自來水仍不能降低油溫，可將新鮮自來水直接通入冷卻器系統，但這樣的時間不宜過長，應在1-6天之間為宜。

來源：中國壓縮機網